ГЛАВА 4

МЕТОДИКА И ПРАКТИКА ПРОВЕДЕНИЯ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ

4.1       ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ

4.2       ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ОДНОВИНТОВОМ СУДНЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ

4.3.      ШВАРТОВКА СУДНА ПРИ УСЛОВИИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ВЕТРА
4.4.      ШВАРТОВКА СУДНА ПРИ УСЛОВИИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ТЕЧЕНИЯ

4.5       ОТШВАРТОВКА СУДНА В РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ: ОТСУТСТВИЕ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ: ПРИ НАЛИЧИИ ВЕТРА: ПРИ НАЛИЧИИ ТЕЧЕНИЯ

4.6       ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БУКСИРОВ

4.7       ШВАРТОВКА СУДНА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ БУКСИРОВ

4.8       ОТШВАРТОВКА СУДОВ С ПОМОЩЬЮ БУКСИРОВ

4.9       ШВАРТОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА СУДАХ ТИПА РО-РО

4.10     ШВАРТОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ПАССАЖИРСКИХ СУДАХ

4.11     ОСОБЕННОСТИ ШВАРТОВКИ КРУПНОТОННАЖНЫХ СУДОВ

4.12     ШВАРТОВКА СУДОВ КОРМОЙ К ПРИЧАЛУ

4.1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ

Управление судном, выступающим как объект управления при швартовных операциях, производится человеком капитаном, лоцманом или совместно. Решение о применении тех или иных средств управления судном зависит от технических возможностей судна, наличия, типов и мощности буксиров и от действия внешних факторов (среды), которые можно рассматривать как неуправляемые судоводителем силы, которые необходимо учитывать и преодолевать с помощью средств управления, выступающих в роли управляемых судоводителем сил. Искусство управления судном при швартовных операциях состоит в умении и способности пра­вильно определить силы, действующие на судно, способности определять реакцию судна на различные приложенные к нему силы, умении прогнозировать поведение судна под воздействием при­ложенных к нему сил и своевременно корректировать движение судна к назначенной точке.

Швартовные операции судна можно классифицировать на следующие;

— швартовка/отшвартовка судна к причалу (самостоятельная, с буксирами, в различных условиях);

— швартовка / отшвартовка судна к другому судну (на ходу, к судну, стоящему на якоре, к судну, лежащему в дрейфе);

— швартовка / отшвартовка судна к специализированным буям и бочкам.

Так как наиболее часто выполняемыми операциями являются швартовка/отшвартовка судна к причалу, то начнем именно с этого вида швартовных операций. В общем случае процесс швар­товки судна включает три последовательных этапа: подход судна к причалу, маневрирование у причала для придания необходимого положения судна относительно причала и закрепление судна у причала.

На всех этапах рекомендуется принимать во внимание все действующие на судно факторы со стороны среды и выбирать оптимальное сочетание контролируемых сил для достижения нужного состояния судна. В качестве примера на рис. 4.2 приведены воз­можные силы при швартовных операциях.

В зависимости от преобладающих сил и факторов выбирается способ маневрирования судна при подходе к причалу и у причала.

Характер маневрирования в каждом конкретном случае опреде­ляется размерами акватории и ее стесненностью, влиянием внеш­них факторов и, конечно, маневренными возможностями судна.

В связи с многообразием сочетания факторов, влияющих на ус­ловия выполнения безопасных швартовных операций, представля­ется сложным дать единую схему маневрирования, пригодную для всех случаев выполнения швартовных операций.

В то же время морской практикой выработан и апробирован ряд положений, знание которых позволит судоводителю составить оптимальный план маневрирования с учетом конкретно сложившейся обстановки.

1.         К моменту начала маневрирования судно должно иметь минимально возможную при данных условиях скорость. Это позволит не допустить развития больших инерционных сил и тем самым облегчит в дальнейшем необходимые изменения параметров движения.